Otomobil DünyasıYiğit Bilgisayar & Elektronik
1.0 T-GDI
3 silindir turbo benzinli direkt enjeksiyon
Güç100–120 hp
Tork172–200 Nm
Hacim998 cc
Zamanlamazincir
Üst Düzey Teknik Özellikler
| Alan | Veri |
|---|---|
| Supap / valf yapısı | 3 silindir T-GDI |
| Sıkıştırma oranı | 9.5:1–13.5:1 |
| Enjeksiyon | Çok nokta veya direkt enjeksiyon; nesle göre değişir |
| Besleme | Atmosferik veya turbo besleme |
| Emisyon | O2 sensörü, katalitik konvertör, EVAP |
| Karakter | Devirlenme isteği yüksek; yakıt trimleri ve ateşleme sağlığı belirleyici. |
Sıvılar ve Kapasite Notları
| Sistem | Özellik | Kapasite |
|---|---|---|
| Motor yağı | 0W-20 / 5W-30 | yaklaşık 3.6–4.0 L |
| Soğutma sıvısı | Hyundai/Kia uzun ömürlü antifriz | yaklaşık 5–9 L; kasa/motor/radyatöre göre değişir |
| Fren hidroliği | DOT 4 / üretici onayı | sistem hacmi modele göre; değişimde cihazla yenilenir |
| Şanzıman yağı | Manuel veya DCT | şanzıman tipine göre doğrulanır |
Canlı Veri Referansları
- STFT/LTFT yakıt trimleri
- O2/lambda sensör tepkisi
- MAF/MAP verisi
- Ateşleme tekleme sayaçları
- Gaz kelebeği açısı
Teknik Karakter
Küçük hacimli turbo motor düşük devirde canlı tork üretir.
Direkt enjeksiyonlu yapıda yakıt kalitesi, LSPI riski ve yağ standardı önemlidir.
Dikkat
- Yanlış yağ LSPI ve aşınma riskini artırabilir.
- Teknik değerler motor kodu, model yılı, pazar ve servis dokümanı ile doğrulanmalıdır. Görsel teknik kart amaçlı vektör illüstrasyondur.