MOTOR AİLESİ DOSYASI

Stellantis/PSA/FCA EB2 PureTech Motor Ailesi

EB2 PureTech ailesinin yakıt mimarisi, silindir düzeni, hacim sınıfı, kullanım kapsamı ve ölçüm temelli teşhis çerçevesi.

HIZLI TEKNİK CEVAPLAR

Bu sayfadan hangi somut bilgiyi alabilirsiniz?

Doğrulanmış uygulama örneği: Stellantis Europe 48 V Hybrid evidence · Current hybrid references · Peugeot 208/3008/5008 and Corsa hybrid examples · 1.2 L PureTech/EB2 family boundary · e-DCS6

DOĞRULANMIŞ GERÇEKModel / sistem gerçeği

Stellantis 48 V hybrid uygulamalarında 1.2 L benzinli motor e-DCS6 elektrifiye çift kavramalı şanzımanla eşleştirilir.

ARIZA AYRIMIBelirti geldiğinde

Underboost/overboost kodunda kaçak, wastegate/VGT komutu, sensör geri bildirimi ve egzoz karşı basıncını ayrı dallandır.

İLK ÖLÇÜMParça değiştirmeden önce

Freeze frame ile RPM, yük, boost/MAP/MAF, lambda/yakıt düzeltmesi, rail basıncı ve misfire verisini tek pakette sakla.

Birincil kaynak: Peugeot – 48 V hybrid technology

Motor kimliği

Üretici grubu: Stellantis/PSA/FCA
Motor ailesi: EB2 PureTech
Enerji / yakıt mimarisi: Turbo benzin
Silindir düzeni: 3
Hacim sınıfı: 1199 cc
Araç kapsamı: binek suv

EB2 PureTech; petrol_turbo; 3 cylinder/layout; 1199 cc class

Parça siparişinden önce ne doğrulanır?

Aile adı ile alt motor kodunu aynı şey kabul etmeyin; üretim yılı ve pazar varyantı ayrılmalıdır.
Emisyon seviyesi, turbo/enjeksiyon donanımı, sensör ve aktüatör nesli aynı aile içinde değişebilir.
Şanzıman, hibrit sistem, ECU yazılımı ve araç sınıfı servis prosedürünü değiştirebilir.

Teşhis yaklaşımı

Arızayı yalnız DTC adına göre değil; mekanik durum, hava/yakıt akışı, basınç, sıcaklık, yağlama, elektrik beslemesi ve kontrol ünitesi komutları birlikte değerlendirilerek daraltın. Yük altında canlı veri ile boşta ölçümü karşılaştırmak, aralıklı ve performans tipi arızalarda özellikle değerlidir.

MOTOR TEŞHİS AKIŞI

Ölçüm sırası

Gerçek motor kodu ve uygulamayı VIN/model yılı/pazar ile doğrulayın.
Besleme ve ECU haberleşmesini kontrol edin.
Hava, yakıt/enerji, sıcaklık ve yağlama verisini aynı yükte kaydedin.
Komutlanan değer ile fiziksel sonucu karşılaştırın.
Onarım sonrası aynı yük koşulunda doğrulayın.

Kaynak-doğrulanmış güç aktarma ilişkileri

Aşağıdaki ilişkiler yalnız mevcut küratörlü ilişki kayıtlarından gelir; araç/model düzeyi kesin uyum iddiası değildir.

OEM KANIT DOSYASI

Doğrulanmış teknik gerçekler ve uygulama sınırı

Stellantis 48 V hybrid uygulamalarında 1.2 L benzinli motor e-DCS6 elektrifiye çift kavramalı şanzımanla eşleştirilir. [S1]
e-DCS6 paketinde elektrik motoru, inverter ve kontrol elektroniği şanzıman mimarisine entegredir. [S1] [S2]
EB2/PureTech ailesi nesil ve pazar bazında donanım farklılıkları taşıdığı için timing/boost/yakıt exact değerleri yalnız ilgili OEM motor kodu kaynağından alınmalıdır. [S2]

Doğrulanmış uygulama eşleşmeleri

Aşağıdaki eşleşmeler yalnız belirtilen pazar, model yılı ve kaynak kapsamı içinde yayınlanır. Kayıt dışındaki varyantlara otomatik fitment yapılmaz.

Sistem mimarisi ve bileşen ilişkisi

Motor ailesini hava yolu/boost, yakıt basıncı-enjeksiyon, ateşleme/yanma, egzoz/aftertreatment ve ECU tork kontrolü katmanlarına ayır.
Boost hedef-gerçek, MAP/MAF, lambda/yakıt düzeltmeleri, rail basıncı ve misfire/yanma göstergelerini aynı yük noktasında kaydet.
Değişken supap zamanlaması veya silindir yönetimi varsa komut-gerçek açı/durum verisini yağ sıcaklığı-basıncı ve motor yüküyle birlikte yorumla.

DTC / SPN-FMI / belirti ayrım haritası

Underboost/overboost kodunda kaçak, wastegate/VGT komutu, sensör geri bildirimi ve egzoz karşı basıncını ayrı dallandır.
Lean/rich veya misfire şikâyetinde yakıt teslimi, enjektör, ateşleme ve hava ölçümünü aynı yük noktasında karşılaştır.
VVT/valvetrain DTC’sinde elektriksel komut-gerçek açı farkını yağ/termal koşulla birlikte değerlendir.

Ölçüm ve teşhis stratejisi

Freeze frame ile RPM, yük, boost/MAP/MAF, lambda/yakıt düzeltmesi, rail basıncı ve misfire verisini tek pakette sakla.
Boost veya yakıt basıncı PID’sini gerektiğinde üretici prosedürünün izin verdiği bağımsız basınç/akış testiyle çaprazla; hedef değer uydurma.
Onarım sonrası aynı devir-yük-sıcaklık noktasında hedef-gerçek sapmasını ve misfire/yanma göstergesini tekrar kaydet.

Kesin pin, tork, basınç eşiği veya servis limiti yalnız ilgili OEM servis kaynağı bunu açıkça doğruluyorsa yayınlanır.

Evidence provenance ve birincil kaynaklar

Peugeot – 48 V hybrid technology · OEM-primary · 2026-08-17
Vauxhall – Corsa 48 V Hybrid · OEM-primary · 2026-08-17

MOTOR TEŞHİS DERİNLİĞİ

Mimari kanıt paketi

Turbo benzinli mimaride yük hesabı, boost hedef/gerçek, lambda/yakıt düzeltmesi, ateşleme ve vuruntu kontrolü aynı olay penceresinde karşılaştırılır.

Bu ailede kaydedilecek canlı veri

Freeze frame: ilk/son hata zamanı, RPM/devir, yük, hız, sistem gerilimi, temel sıcaklıklar ve eşlik eden DTC’ler.
Canlı veri: calculated load, MAP/boost hedef-gerçek, throttle angle, lambda/O2, STFT/LTFT, ignition advance ve knock-retard.

Motor ölçüm zinciri

1) Araç/nesil/pazar/güç ünitesi/aktarma kimliğini kaynak kaydıyla eşleştirin; aile adı tek başına fitment kanıtı değildir.
2) Kod silmeden freeze frame ve eşlik eden DTC’leri alın; ilk arıza koşulunu yeniden oluşturulabilir hale getirin.
3) Besleme/şase ve ağ haberleşmesini yük altında doğrulayın; yalnız kontak açık statik ölçümle karar vermeyin.
4) Komutlanan hava/yakıt/basınç değerini bağımsız fiziksel sonuçla karşılaştırın; sensör sapması ile gerçek performans kaybını ayırın.
6) Onarım sonrası aynı yük/sıcaklık koşulunda DTC, canlı veri sapması ve kullanıcı belirtisini birlikte doğrulayın.

Bu bölüm aile mimarisinden güvenli biçimde türetilen teşhis katmanıdır; uygulama-spesifik OEM limitleri yalnız doğrulanmış evidence dossier varsa ayrıca gösterilir.

Motor kök neden ayrımı

Lean/misfire/boost şikâyetinde yakıt düzeltmesi, lambda, ateşleme geri çekmesi ve boost sapmasını aynı zaman tabanında okuyarak hava kaçağı, yakıt yetersizliği ve ateşleme kaynaklarını ayırın.

İlgili teknik merkezler

DTC Akademisi → · Araç Evreni →