TEŞHİS + SERVİS PLANLAMA

Elektrikli Araç Şarj Olmuyor: Araç mı, İstasyon mu, Kablo mu?

AC/DC şarj arızalarında EVSE, kablo, inlet, OBC, DC fast-charge iletişimi, 12 V sistem ve termal limitleri ayıran kontrol planı.

AmaçŞarj arızasını istasyon, iletişim, araç elektroniği ve termal koşul olarak ayırmak.

Önce şarj tipini ayırın

AC şarjda onboard charger devredeyken DC hızlı şarjda enerji dönüşüm zinciri farklıdır.

Arızanın AC, DC veya ikisinde de olduğunu belirleyin.
Farklı doğrulanmış EVSE/kabloyla çapraz test yapın.
12 V akü ve araç uyanma durumunu kontrol edin.

İletişim ve kilitleme

Inlet kilidi, pilot/PLC iletişimi ve HV kontaktör koşulları sağlanmadan enerji akışı başlamaz.

Charge-port lock ve pilot durumlarını canlı veriden izleyin.
İletişim DTC’lerini enerji dönüştürücü DTC’lerinden ayırın.
Portta ısı/nem/korozyon belirtisi arayın.

Şarj hızı arıza olmayabilir

Soğuk/sıcak batarya, yüksek SOC veya istasyon limiti şarj gücünü bilinçli düşürebilir.

SOC ve batarya sıcaklığını güç grafiğiyle kaydedin.
İstasyonun paylaşımlı güç/termal limitlerini hesaba katın.
Aynı araç için farklı istasyon koşuluyla karşılaştırma yapın.

İLGİLİ TEKNİK KAYITLAR

Aynı kararı destekleyen veriler

EV/Hybrid/ADAS merkezi →On-board charger →DC-DC →

Servis notu

Bu rehber sabit fiyat veya araçtan bağımsız parça değişim emri vermez. Kesin prosedür, tork, sıvı, kalibrasyon ve yüksek voltaj değerleri araç uygulamasına ait doğrulanmış servis kaynağıyla eşleştirilmelidir.

Kaynak ve güncellik

Kesin teknik değerler, fiyatlar ve arıza oranları doğrulanmış araç/üretici kaynağı olmadan üretilmez.

İncele →