PERODUA Ativa 2021-

Varyant kimliği

Model ailesi

Ativa

Pazar/bölge

Güneydoğu Asya

Dönem/durum

2021- • Güncel satış / üretim

Platform/nesil

Daihatsu Rocky DNGA

Motor/enerji/aktarma

B-SUV • 1.0 turbo; D-CVT

Araştırma odağı: Turbo, D-CVT, ADAS radar/kamera ve 12 V sistemi birlikte değerlendirilir.

Sistem haritası

• Boost arızası yalnız turbo değildir; kaçak, wastegate/VGT, vakum/elektrik kumandası, MAF/MAP ve egzoz karşı basıncı ayrılır.
• CVT, D-CVT, IVT ve e-CVT aynı mekanizma değildir; kayış/chain, planet set, motor-jeneratör ve hidrolik mimari kimliği ayrılmalıdır.
• ADAS teşhisinde sensör kadar cam/braket, şasi yüksekliği, lastik, hizalama ve kalibrasyon ön koşulları önemlidir.

Ölçüm ve doğrulama sırası

1. DTC yanında alignment, ride height, yaw/steering-angle referansları ve sensör montaj geometrisi kontrol edilir.

Yanlış teşhis tuzakları

• Turbo değiştirmeden önce basınç kaçağı ve aktüatör komutu doğrulanmazsa sağlam turbo gereksiz değişebilir.
• Yanlış yağ/prosedür veya yanlış şanzıman ailesi, arıza ve parça uyumu yorumunu bozar.

Varyanta özgü sistem ayrımı

• Turbo benzinli mimaride yük hesabı, boost hedef/gerçek, lambda/yakıt düzeltmesi, ateşleme ve vuruntu kontrolü aynı olay penceresinde karşılaştırılır.
• CVT ailesinde mekanik kayış/zincir-kasnak mimarisi ile e-CVT/planet-motor-jeneratör mimarisi birbirine karıştırılmaz.
• ADAS için sensör DTC’si kadar braket/cam, hizalama, ride-height, direksiyon/yaw referansı ve kalibrasyon ön koşulu önemlidir.

Freeze frame / live data

• Freeze frame: ilk/son hata zamanı, RPM/devir, yük, hız, sistem gerilimi, temel sıcaklıklar ve eşlik eden DTC’ler.
• Canlı veri: calculated load, MAP/boost hedef-gerçek, throttle angle, lambda/O2, STFT/LTFT, ignition advance ve knock-retard.
• Aktarma: giriş/çıkış hızları, seçilen/gerçek oran, kavrama/TCC slip, yağ sıcaklığı, aktüatör/solenoid komutu ve adaptasyon değerleri.

Kök neden ayrımı

• Lean/misfire/boost şikâyetinde yakıt düzeltmesi, lambda, ateşleme geri çekmesi ve boost sapmasını aynı zaman tabanında okuyarak hava kaçağı, yakıt yetersizliği ve ateşleme kaynaklarını ayırın.
• CVT oran hatasında önce mimariyi doğrulayın; e-CVT motor-jeneratör güç bölüşümü ile kayış/zincir CVT hidrolik-kasnak arızası aynı teşhis ağacı değildir.
• ADAS DTC’sinde sensör değişiminden önce montaj geometrisi ve kalibrasyon ön koşullarını doğrulayın; hizalama problemi elektriksel sensör arızasını taklit edebilir.

Bu varyantta önce neyi doğrulamalısınız?

Model adı tek başına yeterli değildir. Üretim dönemi, pazar, platform/nesil, güç ünitesi, şanzıman ve kontrol ünitesi kimliği eşleştirilmeden parça uyumu, kronik sorun veya servis prosedürü genellenmemelidir.

Model ailesi dosyası → · Motor Atlası → · Şanzıman Atlası → · Recall →